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吉利远景行驶中熄火后全车没电

时间:2018-01-30    点击: 次    来源:网络    作者:陈老师 - 小 + 大

    一辆行驶里程约2.5万km,配备CVVT发动机的2009年吉利远景1. 8L轿车。客户反映:该车行驶中突然熄火后全车没电。
    检查分析:根据故障现象,分析造成这种情况的原因有以下几种:
    ①蓄电池接脚脱落、主熔丝烧损及蓄电池本身故障。
    ②充电系统控制线路故障、发电机熔丝烧蚀。
    ③发电机内部断路或短路。
    ④发电机内部断路或短路。

    ⑤充电系统输出部分故障。


    对上述情况逐一进行排除。检查主熔丝,正常;检查蓄电池接线柱,连接正常;检查蓄电池电压为4. 2 V,严重亏电。将蓄电池进行充电,为尽快确认故障原因,找来1块确定完好的同型号蓄电池装车继续检查。此时起动车辆,发动机运转正常,充电指示灯未点亮,测量发电电压为12. 1 V,明显偏低,发电机可能不发电。此时测得发电电压非但没有上升,反而有下降趋势,由此初步断定发电机处于不发电状态。


    造成发电机不发电的主要原因包括发电机、相关附件和线路故障。首先检查发电机传动带,确认其安装正确、张紧度正常,并且无异常磨损痕迹;然后测量发电机控制线路,拔下插头测量各端子,常电源、点火开关控制电源及充电指示灯控制线均正常;接着插上插头并起动发动机,测量发电机输出端电压为0V,难道是发电机本身故障?然而在测量发电机至蓄电池之间的连接线路时,发现该线路处于断路状态。


    由于两处疑点同时出现,按照由简到繁的原则逐一进行排除。首先用一根跨接线直接由发电机输出端连接至蓄电池正极线,然后起动发动机,测量发电电压为14.2V,恢复正常。由此可以断定问题就是出在发电机至蓄电池的连接线处。根据资料显示,在发动机舱熔丝盒内有这条线路的插接件,于是打开熔丝盒检查,找到该线路的黄色插接头。拔下插接头进行检查,发现已经严重烧蚀,至此故障原因查明。


维修总结:当测量发现发电机输出端无电压的时候,维修人员一般会认为问题出现在发电机本身,而该款车型发电机采用回路保护控制,当发电机输出与蓄电池正极断路或与其他线路短路时,会自动切断电压输出,从而保护车身线路及发电机本身。因此,维修人员在工作中一定要多进行测量和试验,不要盲目更换配件。在维修车辆时思路应放开,注意检测过程中的每个细节。此故障仅限于2008年10月以后出厂的车辆,此处均已改进为螺栓螺母连接。

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