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2016款奥迪A4L轿车启动后熄火

时间:2017-01-25    点击: 次    来源:不详    作者:佚名 - 小 + 大

    一辆行驶里程约6万km、装备CUJ型发动机的2016款奥迪A4L轿车。该车发动机启动后故障灯点亮,随后发动机熄火。重新启动,发动机正常运行较短时间后,出现明显抖动并再次熄火。
    故障诊断:接车后试车,故障属实。启动发动机,当水温升到99℃时,车辆开始出现明显抖动,随后熄火。期间,水温上升的非常快,几乎达到了1s上升1℃的速度。
    首先连接诊断电脑ODIS查询故障码,“01发动机电控系统”中存储有下述故障代码:
    1.传感器参考电压“A”过低,静态;
    
    2.节气门电位计不可信信号,静态;
    
    3.由于接受到错误数值功能受限,静态;
    
    4.发动机冷却装置不足够,静态。
    结合故障现象和故障码分析,导致发动机抖动最可能的原因是节气门故障。拆检节气门和插头线路,未发现有异常,拔下插头后也未发现有异常,怀疑是节气门故障。于是调换节气门,但故障未发生改变,说明节气门是正常的,故障可能与参考电压过低的有关。

    查询资料得知,发动机电脑的某个端子给几个特定的传感器提供电压,这个电压被称为参考电压。参考电压是发动机电脑程序设计好的模拟电压,一般为5V。参考电压分为两种:参考电压A和参考电压B。此车的传感器电压A分配给A35(T105/35)、A54(T105/54)、B32(T91/32)和B33(T91/33)等端子。查询相关电路图如图1和图2所示。

    由发动机控制单元电路图得知,其中A35(T105/35)端子为以下传感器提供参考电压:发动机转速传感器G28、进气温度传感器G42、进气管压力传感器G71和发动机温度调节执行元件N493o A54(T105/54)端子为节气门控制单元J338的T6/2端子提供参考电压,T6/2端子即为电位计传感器1和2的供电端子。A35和A54是电脑程序设计好的参考电压A。因此,怀疑是以上部件中某一个内部出现了短路现象,致使参考电压降低,从而导致节气门的供电电压不足,而无法正常工作。

    测量节气门插头T6/2的供电电压为1.8V,正常应为5V左右,说明供电电压过低,依次拔下电路图中涉及的传感器插头,并再次测量节气门处供电电压,当拔下发动机温度调节执行元件N493时,节气门端子T6/2的电压变为了5.01 V,参考电压恢复正常!此时启动发动机,运行平稳,因此说明是温度调节执行元件N493出现了问题。分解执行元件N493(图3),发现其内部渗入了冷却液,元件已被腐蚀。

    断开N493插头并读取故障码,“01发动机控制单元”记录的故障码由之前的两个,变成了以下两个:
    1.冷却液旁通阀启动,断路,静态;
    
    2.冷却液不足显示传感器,电气故障,静态。
    
    由于温度调节执行元件N493和水泵为一整体,只好整体进行更换。重新订购一个N493和水泵总成,测量1、2端子电阻为48Ω,装车试车,一切正常。
    
     维修小结:该车由于N493内部短路,拉低了参考电压A的供电电压,导致众多执行器和传感器无法正常工作,其中包括发动机转速传感器,因此发动机出现熄火故障。遇到电路方面的故障一定要站在全局的高度来考虑问题,如果局限在故障本身或只按照故障码提示,则容易被引入歧途。
    
    另外,我们也需要注意学习车辆新技术,例如奥迪B9车型就取消了节温器,而使用温度调节执行元件N493代替节温器,如果对该技术不了解,在排除故障时也会遇到障碍而走弯路。

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