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奥迪A4轿车静电流过大故障排除

时间:2017-01-25    点击: 次    来源:不详    作者:陈老师 - 小 + 大

    一辆行驶里程约11.2万km的2006款奥迪A4 3.0L轿车。客户反映:该车辆存在全车无电现象,该现象不是连续的,偶尔会发生。
    维修流程:
    1.故障确认
   (1)首先验证客户报修故障
    1)询问客户,观察车辆整车电气线路状态;
    2)将蓄电池充满电,用蓄电池测试仪检测蓄电池状况;
    3)对整车电源进行短时静态放电电流检侧;
    4)对电源进行长时静态放电电流测量。
      
   (2)短时静态放电电流测试步骤
    休眠判定方式:双闪灯开关。
    1)用解码器将全部故障码删除;
    2)关闭内部监控功能;
    3)将点火开关旋转至OFF档位,确保所有用电设备关闭;
    4)确保4门2盖接触开关处于断开状态;
    5)在此期间不得断开蓄电池,接上电流钳(校准),如图1所示;

    6)耐心等待30min,直至系统进入休眠状态;
    7)标准数据:静电流不大于50mA。
    
  (3)长时静态放电电流测试方法(步骤)
    1)此方法是针对偶发性故障检测;
    2)准备工作同短时静态放电电流测试相同;
    3)利用型号为“5051B”示波器,功能选长时测量功能,最长持续时间可达48h。
   
    2.该车辆短时测量静态放电电流不高于50mA,所以将车连续两天对放电电流进行检测,将电流钳卡在蓄电池正极线上并选择示波器进行存储,以便调取数据。

    3.通过调取数据,发现该车偶发性放电电流峰值达到20A。

    4.故障出现时车上的双闪指示灯并没有亮起,那就意味着20A电流消耗并非总线唤醒控制单元进行通讯。

    5.仔细观察车辆外部灯光,没有发现存在常亮的。

    6.通过以往经验判断,一般20A的大电流都是由加热装置引起,比如说风挡玻璃加热、座椅加热等。笔者并没有急于打开车门,而是根据20A的电流进行进一步分析。

    7.维修技师意外发现风挡很热,于是发现了故障方向。通过进一步检测发现空调控制器在持续发出加热的控制指令,于是对空调ECU线束进行检查,无异常。尝试更换了空调ECU。

    8.车辆试验数天后故障再没出现,故障排除,交车。

    9.交车1、2、3个月后回访跟进,故障排除。

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